SEGA Rally
El rally más arcade llega a PSP
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Productor:
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Bugbear Entertainment
(SEGA)
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Género:
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Carreras
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Clasificación:
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+3 años
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Jugadores:
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1 Player
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Juego online:
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No
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Lanzamiento:
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28 de Spetiembre, 2007
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Precio:
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44,95 EUR
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Nuestra opinión:
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Gráficos:
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Sonido:
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Jugabilidad:
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Diversión:
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NOTA
8,0
Bueno
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USUARIOS
0,0
Nefasto
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Análisis:
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Página 1 de 2
El fenómeno de las recreativas ya no está tan vivo como antes, pero compañías tan expertas en el tema como SEGA no pueden olvidar su pasado e intentan seguir ofreciendo acción arcade aunque sea en forma de videojuego para consola. Es el caso de SEGA Rally Revo que, recordando el éxito de la recreativa del 95, nos lleva a aquellos años en que, sentados en una cabina, intentábamos remontar posiciones a manos de un volante.
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El rally más arcade de todos los tiempos ya está de nuevo con todos nosotros. Convertido en franquicia después de que saliera su primera versión para recreativa en el año 1995, SEGA Rally consiguió hacerse un hueco en el corazón y los bolsillos de muchos de los que frecuentaban aquellos, entonces bastante proclives, salones recreativos. Caracterizado por presentarnos unos coches con licencias y circuitos detallados basados en el desierto, el bosque y la montaña, el clásico videojuego nos invitaba a disfrutar, no de una experiencia de conducción realista, sino de una acción arcade en cada curva.
Este fue el secreto de su éxito. SEGA Rally no apostaba por una simulación de conducción semejante a la que experimentan los pilotos reales. Para eso luego vendría la saga Colin Mc Rae que, por cierto, reconoció basar parte de su jugabilidad en el título desarrollado en su día por AM5. Al contrario de Codemasters, la obra de la compañía japonesa nos metía en carreras puramente arcade donde siempre salíamos los últimos, remontando posiciones en unos recorridos que nos llevaban de un punto a otro superando a rivales que, más que competir, parecían que ese día habían salido a pasear al coche.
El rally más arcade sigue siendo de SEGA
Pero esa era la magia del arcade, la cual nos llega más de diez años después, y tras una serie de continuaciones, a las plataformas de nueva generación y, más concretamente, a la última portátil de Sony: la PSP. Desarrollado en esta ocasión por Bugbear Entertainment (más conocidos por la reconocida serie FlatOut), esta modesta compañía finlandesa, experta en la creación de títulos de conducción, ha sido la encargada de cargar con la importante tarea de realizar una versión que cumpla las expectativas de SEGA para hacer de esta nueva entrega un nuevo éxito.
Con la supervisión constante de la factoría del erizo azul, los desarrolladores han logrado calcar la jugabilidad de antaño, pero multiplicándola con una mayor variedad de escenarios, recorridos y bólidos que pilotar. El videojuego sigue presentando como modalidad principal las carreras contra otros pilotos dentro de la opción Campeonato. Desde allí, tendremos acceso a una serie de categorías, trofeos y rallyes que, como recompensa a nuestra persistencia al volante, se irán desbloqueando a medida que completemos de manera exitosa un videojuego en el que volveremos a salir desde la última posición de la parrilla para llegar en primer lugar a la línea de meta.
¡Viva el arcade!
Cada uno de los recorridos constará de tres vueltas (de media) y el objetivo será siempre el mismo: llegar los primeros. En este sentido, no tendremos que echar para nada la culpa al control que los desarrolladores finlandeses han puesto a nuestro alcance, y es que cada uno de los coches (aunque se comportarán de manera diferente dependiendo del modelo) responden a nuestros movimientos con la cruceta excelentemente bien, siempre que tengamos en cuenta que estamos ante un arcade puro y duro donde las físicas nunca harán que vuelque nuestro vehículo o el de los adversarios.
No han sido pocos los que ya han criticado la simulación poco realista de SEGA Rally, pero se equivocan en el concepto. El título de la compañía nipona siempre ha sido un arcade, y en esta nueva entrega lo sigue siendo, sólo que ahora metiendo añadidos en forma de más campeonatos, más recorridos, más paisajes, más coches y alguna otra opción algo más recurrente que nos permite elegir el tipo de neumático dependiendo de las características del terreno: asfalto, gravilla o barro. Esta última opción nos ayudará a ir más rápido, pero no será determinante para ganar carreras si es que no contamos con el coche adecuado.
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Jesus Bella Ceacero
24 de Octubre, 2007
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